Marche et environnements urbains contrastés : perspectives internationales et interdisciplinaires.

Introduction: En moins de trente ans, les moyens de transport, les services à la mobilité et les manières de se déplacer n'ont cessé de se développer et de se diversifier, pérennisant l'image de la ville comme « espace des flux », modelant les paysages urbains, favorisant une injonction à « être mobile ». Dans ce contexte, la marche fait l'objet d'une attention renouvelée. Souvent cantonnée à une activité récréationnelle ou physique, la marche a longtemps été sous-considérée dans la « palette modale ». Toutefois, son rôle de liant entre les différents modes de transport (voiture, train, métro, tramway, autobus, vélo) et son efficacité dans la chaîne de déplacement sont aujourd'hui valorisés. Plusieurs villes européennes et nord américaines mettent alors en place diverses actions de politiques publiques et d'aménagement ? la plupart du temps sous la forme de « plans piétons » (Plan piéton strasbourgeois, Plan Iris 2 à Bruxelles, Charte du piéton de Montréal ou Plan directeur des chemins pour piétons à Genève) ? dont l'objectif est d'accorder davantage d'espace public à l'usager à travers la création de réseaux de cheminement dédiés. Récemment, certains organismes comme Piétons Québec s'attachent même à faire pression sur les décideurs en militant pour les droits des piétons et pour l'importance du marcheur dans la planification de la ville.[...]