Enquête mobilité ans les zones d'activités de la Région Sud - Etape 1 - "Enquête RH"

La croissance économique du Luxembourg et l’organisation spatiale du marché du travail grand-ducal impliquent une multiplicité de flux domicile-travail. La capitale luxembourgeoise – et son agglomération – est le foyer attracteur principal de ces migrations professionnelles quotidiennes. Par ailleurs, ces déplacements s’organisent à partir d’un espace résidentiel comprenant le pays et ses pourtours frontaliers. La Région Sud du Grand-Duché occupe une position particulière dans le système de mobilité luxembourgeois. Il s’agit tout d’abord d’un espace résidentiel pour des actifs occupés principalement dans l’aire urbaine de Luxembourg-Ville. Par ailleurs, on peut la qualifier de zone de transit pour des actifs migrant quotidiennement entre la capitale et les espaces résidentiels français et belge. Enfin, elle constitue le deuxième ensemble régional en termes d’emplois proposés au Luxembourg grâce à son savoir-faire industriel et à l’ensemble des politiques publiques de dynamisation économique se matérialisant par les zones d’activités nationales et régionales.

La position géographique et économique spécifique de la Région Sud en fait une aire requérant des stratégies de mobilité de premier ordre. Les opérations menées localement pour fluidifier le trafic domicile-travail, qu’elles relèvent des infrastructures ou des services de transport, permettent de résoudre à la fois des problèmes régionaux, mais également de répondre à des enjeux d’envergure nationale et grand-régionale. Les actions développées depuis plusieurs années pour assurer l’implantation du pôle de Belval au cœur de ce territoire symbolisent la volonté de l’Etat de maitriser les conditions de mobilité sur le long terme et dans une perspective multi-scalaire. Cette politique devra s’intensifier dans les années à venir pour éviter les risques de blocage des systèmes de transports liés à une augmentation forte et envisageable des flux pendulaires métropolitains.

L’une des politiques clé consistera à proposer une offre de transports adaptée aux besoins des zones d’activités de la Région Sud et notamment des opérations facilitant le report modal en direction du covoiturage, des transports en commun et des modes doux (marche-vélo). Ces pôles d’emplois drainent quotidiennement des actifs résidant dans les onze communes du territoire, mais également dans les autres régions du pays et dans les espaces frontaliers du Grand-Duché. La mise en place de projets « Transports » efficaces et pertinents pour ces zonings demande au préalable de connaître les chaînes de mobilité des salariés qui s’y rendent journellement. Cela implique donc une enquête auprès de cette population active et, au préalable, une première phase d’approche des conditions de mobilité des entreprises qui les emploient.

Cette connaissance des conditions générales de mobilité des salariés par le biais d’un questionnement initial des employeurs fait l’objet de la présente convention signée entre la DATER et le LISER. La mission confiée au LISER permettra de cerner :
- l’existence d’une politique entrepreneuriale de mobilité (personne ressource, véhicule de fonction…),
- la présence de synergies inter-entreprises à l’échelle des zones d’activités,
- les caractéristiques clés de la population active employée (âge, genre, travail posté…),
- les facteurs de mobilisation des entreprises pour une politique publique de report modal,
- les conditions de stationnement au sein de l’entreprise (places de parking, gratuité, saturation…),
- les besoins de déplacement des salariés dans le cadre de leur activité professionnelle,
- les objectifs et des opérations concrètes « Transports » pouvant recueillir le soutien des entreprises.