Choix modal et contrôle de l’hétérogénéité par classes latentes: le cas des employés des Institutions Européennes au Luxembourg

La mobilité quotidienne pose un défi important en ce qui concerne la durabilité de nos modes de vie. En effet, une prise de conscience s’est opérée sur l’importance d’une mobilité favorisant un report modal plus important (Banister 2008) de la voiture vers, d’un côté, les transports en commun (TC) et, de l’autre, les mobilités actives (marche, vélo, etc.). À côté des leviers offerts par les interactions entre développement spatial urbain et transports (Newman and Kenworthy 1996) ou encore par les améliorations technologiques des véhicules, il est nécessaire de bien comprendre les déterminants socio-économiques, spatiaux et psychosociaux qui président aux comportements de mobilité afin d’identifier les incitatifs les plus efficaces pour promouvoir les modes alternatifs à l’automobile (Gärling et al. 1998, Enaux, Gerber 2014) (...)