Frontières et réseaux : les opportunités commerciales de l'interconnexion ferroviaire.

Aujourd'hui les échanges se multiplient entre les territoires sous l'effet de la mobilité géographique grandissante du capital et des marchandises, grâce à l'amélioration permanente des facteurs logistiques (Carroué, 2007) mais également grâce à la mutation de la nature des frontières (Groupe Frontière, 2004). On observe un assouplissement du caractère barrière de la frontière vers une fonction de frontière filtre, plus particulièrement en Europe avec la construction de l'Union Européenne et d'un espace de libre échange. La frontière garde ainsi une fonction de contrôle mais les flux marchands la traversent plus facilement. Généralement, les échanges marchands s'effectuent le long des voies de communication spécifiques, adaptées aux transports de fret. Soit ces lieux de passage existent déjà et sont donc ä développer en vue d'un accroissement des flux commerciaux, soit ces lieux de passage doivent être crées. C'est ce deuxième type de passage que nous allons traiter ici à travers l'exemple de la discontinuité ferroviaire de Slawków : une discontinuité réticulaire sur laquelle un raccord ferroviaire a été construit permettant d'interconnecter des réseaux ferroviaires distincts. L'objet de cette communication portera sur la question de la valorisation de cette discontinuité dans une optique commerciale et géostratégique, au sein d'une région urbaine en pleine mutation.