@misc{cfcc3ef7751d4ba09cade96822f40f18,
title = "Voiture ou transports en commun ? Comment les frontaliers se rendent-ils au travail en 2010 ?",
abstract = "La connaissance des d{\'e}placements contribue {\`a} l'{\'e}laboration et {\`a} l'{\'e}valuation des politiques de transport. L'Enqu{\^e}te Mobilit{\'e} des Frontaliers (EMF), r{\'e}alis{\'e}e entre novembre 2010 et janvier 2011 par le CEPS/INSTEAD en collaboration avec l'Universit{\'e} de Strasbourg, actualise et approfondit la connaissance des pratiques de mobilit{\'e} des frontaliers travaillant au Luxembourg. Nous pr{\'e}sentons ici les premiers r{\'e}sultats de cette enqu{\^e}te. Ceux-ci concernent principalement les modes de transport utilis{\'e}s pour le trajet domicile-travail et leur {\'e}volution depuis 2007, notamment selon les lieux de r{\'e}sidence et de travail des frontaliers1. L'objectif est ainsi de mettre en {\'e}vidence les changements de comportements intervenus entre 2007 et 2010. Cette p{\'e}riode para{\^i}t relativement courte vu la relative lenteur avec laquelle les syst{\`e}mes de transport tendent {\`a} {\'e}voluer. Cependant, trois facteurs importants sont susceptibles d'avoir modifi{\'e} la mobilit{\'e} transfrontali{\`e}re au cours des toutes derni{\`e}res ann{\'e}es. Premi{\`e}rement, les enjeux environnementaux et {\'e}nerg{\'e}tiques, en particulier dans le domaine du transport, ont continu{\'e} {\`a} prendre de l'importance dans le d{\'e}bat public et les m{\'e}dias. Deuxi{\`e}mement, les autorit{\'e}s publiques ont cibl{\'e} leurs investissements dans le d{\'e}veloppement des r{\'e}seaux de transports en commun plut{\^o}t que dans les infrastructures routi{\`e}res. Enfin, malgr{\'e} la crise, le nombre de frontaliers a continu{\'e} d'augmenter.",
keywords = "frontaliers, transports en commun, voiture",
author = "Fr{\'e}d{\'e}ric Schmitz and Philippe Gerber",
year = "2011",
language = "Fran{\c c}ais",
series = "Vivre au Luxembourg",
publisher = "CEPS/INSTEAD",
number = "78",
type = "Other",
}